上太空，虽然是0.02%的几率，但是谁不想试一试？普通人一辈子的几率是无限趋近于0好吧？

一万人里选一人，已经比航天员选拔轻松了。

还有那个用火箭残骸制造零件的想法也是绝妙，这样开出去就真的能感受到自己开的不是车，是火箭！逢人必吹。

你问我吃了没，我说伱怎么知道我的xc4轮毂是新远二号遥三火箭二级残骸锻造的，还有安德罗夫总师手写签名？

这b格，恐怕比劳斯莱斯大师手画的腰线高吧？

毕竟是航天，再怎么低端也比造车高出一个档次。

陈均此刻真觉得跨界比传统厂商强多了，降维打击懂不懂？

“没问题，不过林总，我现在订一辆也在5万人里面，可不要把我排除在外啊！”

林炬摇摇头：“新安和新远的一样，我可以提前透露给你，年终奖里有一项就是太空旅行机会，而且不少，太空旅游，对于我们来说其实并不是很奢侈的东西。”

“嘶~”陈均成功使12月的天气回升0.01度，为全球变暖做出的贡献+1。

如果年终奖有太空旅游，那他作为ceo岂不是机会非常大，几乎稳了的那种？

“林总，我要回去工作了，让用户等8个月太久了，新安公司争取在春节前交付第一批xc4！”

“注意质量。”

“没问题林总！我先走了。”

陈均来去如风，这个中年男人硬是又重新对工作充满了年轻时候的热情。

不过这不意味着新安的事情就结束了。

除了xc4，新安与南方汽车一起在搞电动的渣土车，这个进度也快差不多了。

南方汽车有很大的军车业务，重卡制造经验也很丰富，不过电动重卡可不是简单的把油箱和发动机改成电池和电机就行，要想尽量完整发挥性能，还是得从底层开始修改设计。

而且电力渣土车的需求量还非常高，南方汽车派人在多个城市调研，询问工地和当地政府，都得到了理想的答案：

政府答应，如果是电动渣土车可以放松部分道路和时间限制，开启专用时段的通道，工地上因为不是长途，对充电或者换电都没意见，很期待能通过电动渣土车降低成本，不用和交警躲猫猫。

比较麻烦的主要是五十吨及以上卡车的电池堆叠太多管理系统和散热要加强，另外虽然电机扭矩够大带卡车没问题但散热和成本又要考虑，也打算