还是银行，人家自然不愿意吃亏，那咱要背负的债务自然要算进来了！

不过还好的是，这么讨价还价起来吧，澳大利亚人的耐心也不是那么足。毕竟人家还是要发工资，还是要给上游供应商交货款，还是要给银行付利息，所以讨价还价了几天之后，价格基本上就订在了1。2亿美元了。这么一个价格是贾鸿渐可以接受的。同时对方的股东也觉得勉强可以。不过在签约收购之前，除了找会计师事务所什么的过来清点账目等财务信息之外，还有需要贾鸿渐他们做的——他们还要给这dsi的员工们开个会。毕竟不管从哪个角度来说。一个公司被卖出去了，换了老板了，这公司里员工们以前的劳务合同啥的都要重新开始签。而员工们也会担心工资待遇什么的会不会下降，会不会有人失业什么的。对此华夏汽车还是给澳大利亚的员工们了一个保证，保证他们不会被开掉，保证他们的待遇还跟以前一样。

当然了，这种许诺主要还是给蓝领员工，对白领特别是各种工程师以及各种高管来说，这么一个许诺的用处就不大了。人家这些人更关心的还是华夏汽车准备怎么经营dsi！对于这些人的疑问。贾鸿渐并没有信口开河的说什么要帮着dsi发展中国市场，也没有许诺要让dsi独立发展什么的。哪怕贾鸿渐知道这种许诺说出来很安抚人心。但是他还是没说。为啥？因为这种许诺真的不好实现！就拿帮着dsi介绍国内客户来说，这事儿基本上就很难做到。为啥？因为虽然咱们华夏汽车是中国车企。但是正因为咱们是中国车企，咱国内那些车企要没脸没皮到什么样子，才会采购华夏汽车全资控股的变速箱？

以前像是华夏高科弄cvd播放器的解码芯片啥东西的时候，能够卖给国内各种厂家，主要在于华夏高科当时自己没有做cvd！咱们当时是站在场外卖给场内各种厂商，咱们跟人家厂商没有直接竞争关系！但是现在就不一样了，咱们华夏汽车可是本来就在国内竞争汽车市场呢，结果现在咱们再把dsi买了下来，又要跟国内的竞争对手们推销咱们百分百控股公司的变速箱产品？怎么想别人都不会来买啊！毕竟这涉及到了品牌的脸面问题！一方面来说，这世界上变速箱厂商本来就不少，虽然说独立的没有几个，但是像是爱信之类半独立的厂子那也是把产品卖向全世界的更不用说还有zf这种变速箱巨头了！人家更是一百多个国家都有长期合作伙伴，都要给人家长期供货的了！

比如说一个国内的汽车厂商，买了爱信或者是zf的变速箱，他们并不会拿来宣布，稀里糊涂的就