不管国防部的这份报告是否切合实际，“野战机场预制组件”绝对是个好东西。

非常可惜的是，到中东战争爆发的时候，共和国陆军与空军各只有打手 套该系统。因为空军能够利用伊朗、伊拉克与叙利亚的空军基地与民用机场，所以没有必要在前线设置野战机场。在此之前，陆军也没有这方面的需耍。直到裴承毅确定需要在北方战线的中部地区发起一场新的进攻，陆军才把预制组件送了过来。

仅似斤小时，一座野战机场就出现在了马尔丁西郊的旷野中。

新式野战机场预制组件除了轻巧之外，另外一个好处就是组装起来非常方便。设计的时候，工程师就提出了“无工具组装”的设想，即所由子系统都用傻瓜式结构连接，组装的时候只需要对准接口就行了，根本需要使用工具。即便拆卸的时候，也只需要按照组装的过程逐一拆解。总的来说。就是尽量提高系统的便捷性，尽量为前线官兵减轻工作负担，以及部队的培刮负担？说的直接一点，任何智力正常的、有一定动手能力的人，都能根据说明书完成组装与拆卸工作，而且只需要刀名官兵就能在4个小时内完成全部工作，期间只需要担任运输工作的部队把各个子系统送到准确地点？

当然，要让这套系统发挥作用，还得做好一件事情，那就是安装一套电力供应系统。

因为电力供应系统的集成质量就在炖左右，所以国防部没有要求野战机场系统具有供电能力，而是把两套系统分开来搞。准确的说，是充分利用部队已有的移动式电力供应系统，不再单独投资开发。

正是如此，首先降落到野战机场上的，正是运送供电系统的4架甘打手 比型运输机。

随着供电系统开始工作，一批接一批的大型运输机源源不断的赶了过来，送来了大批作战部队与作战物资？

也许有人会问，为什么不利用该地区的机场？

在土耳其东南地区。册哭，很多机场，比如在油亚庶支尔的机场就拥有一条飞卞训跑道，在巴特曼、锡尔特、马尔丁与凡城也有机场，不过这些机场的跑道长度都在打手 如米从离地占米高度算起，起飞滑跑距离为比口米。也就是说，如果用办比进行战略空运的话，只有迪亚巴克尔的机场能够满足基本要求。因为共和国空军已经淘汰了所有战术运输机，而陆军的垂直起降运输机又很难执行远距离空运任务，所以空运都是分两步做的，即首先由战略运输机将部队与物资送到伊朗或者伊拉克的机场，再由垂直起降运输机接力