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“据保有估计， 加上东北民间自己向洋商采买的小汽车， 卡车， 止前据保有估计， 主要以奉天为主， 东北拥有的汽车已经超过两千辆， 卡车11万辆， 与汽车， 卡车有关的零配件制造企业达三十余家。 加油站合计67个， 汽车销售店7家……”

“目前为止， 东北境内合计华资工厂1707家， 合计资产约571070000元。 在职技师， 技工一起的务工人员约57万余人。”

“其中洋资工厂为97家， 合计资产约47630000元。 在职工人12万余人， 其中以俄资为主， 日本方面暂时无具体数据。”

“发展实业仍然任重道远呢。” 秦宇幽幽一叹， 做了那么多努力，此时东北的务工人员也才达到57万人， 相比起东北境算上热河，察哈尔， 工业人口占总人口数量还不到百分之三。 跟英德等列强比起来， 差得太远了。

“务工人员绝大多数同样在奉天境内， 当初奉天务工人员恐怕也就万把多人， 还是以小作坊为主。 如今数年时间便翻了四五十倍， 这份功绩， 就是中央也比不了的。 不是卑职夸口， 关内这几年打打杀杀， 对实业百般压迫， 关内的进展就算加起来，恐怕也未必会比东北强多少。” 田和霖自信地道。“ 新上马的汽车厂， 拖拉机厂很快将吸纳近万的务工技师， 技工。 若是把修路的那十多万人算进去， 这个数字还得再往上长一截。”

由于日本紧盯着东北， 秦宇在东北军实力未彻底巩固之前， 也不想做太过刺激日本的举动， 再说这两年修铁路的成本也确实太高了些。 不过关内修筑马路只有铁路的十六七分之一， 东北对于马路建设的标准要高于关内， 一千万元的投资在东北也就能修个大概不到三百公里的铁路。 若是换成马路， 也能超过两千公里。

到现在为止。 东北已经将哈尔滨， 长春， 洮南，吉林， 奉天， 锦州， 本溪。 鞍山等重要需要用马路网将其连接起来。另外还发展了相当一部分支线。 特别是近两年来， 奉天财政的空前改善， 才是奉天大修公路的爆发时期。 东北累计通车马路加起来已经超过四千公里。 可以说此时关内所有省份加起来， 修筑马路的力度都远不如东北来得大。

“我马上就要对中东路动手了。 旭光兄， 作战经费的预算， 你已经做出来了吧。” 秦宇问道。

“ 东北尚未