权，故划为克钦邦领土。1962年出现克钦独立军和克钦独立组织，除了主要城镇和铁路沿线外，克钦独立军可说实际控制了克钦邦，对外贸易主要是走私玉和毒品到华夏大陆。

1994年与缅甸政府签订和平协定，允许克钦独立组织可以控制克钦邦，但仍有少数克钦邦独立军和克钦独立组织的成员仍不满意，因此目前克钦邦的政局仍不稳定。

八莫，也是缅北政治、经济中心和交通枢纽，是克钦邦的一大重镇。位于伊洛瓦底江和太平江汇流的右岸，地当水陆交通要冲，距华夏国陇川县章凤镇99公里。八莫水路南通曼德勒，北抵密支那、孟拱、加迈；公路可达华夏国怒江州的片马与缅甸最北端的孙布拉蚌。

八莫附近的伊洛瓦底江宽800米左右，全年可通航，全市人口约7万人。

葡萄镇，为一盆地，是缅北最北端的一个镇。南北长约56公里，东西宽10至15公里。除至密支那有简易公路外，有驮运路和小路向东、向北至华夏国怒江洲的福贡、贡山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿萨姆地区，人口近5万人。

孟拱，为一谷地，是缅北一交通枢纽，长约65公里，宽5至18公里。孟拱距密支那铁路长约60公里，有通往加迈和拉班的公路。孟拱一带地区是缅甸玉石的主要产区。

孟养谷地，长约140公里，宽6—12公里，密支那至曼德勒的铁路由此通过。孟养东北地形平坦，多为稻田和甘蔗地，西南多为丘陵地，周围全为柚木林所覆盖。人口六万余人。

密支那机场、八莫机场、葡萄机场是克钦邦与外界联系的主要枢纽，不想被乱枪打死，乘坐飞机，无意是最安全的选择。

就陆地交通来说，克钦邦主要依赖滇缅公路、华印公路，铁路主要依赖曼密铁路（曼德勒到密支那的铁路）

克钦邦由于山脉横亘，峰峦错杂，峡谷河谷多不胜数，所以陆路交通异常不便，运输主要是依靠骡、马驮运。

只有一条铁路，由曼德勒通至邦首府所在地密支那，全长542公里，行车20小时。

密支那距仰光的铁路全长1784公里，从密支那往北至葡萄的公路356公里。

密支那至八莫的公路长187公里，至掸邦北部的木姐为325公里，至南坎295公里。

密支那至仰光的公路全长为1476公里。

密支那至印度雷多的公路全长458公里，是缅甸通往印度的重要国际公路，系1945年1